Адвокат Константин Степанов оценил возможные последствия легализации овербукинга на авиарейсах. В комментарии для НР24.Москва он отметил, что сегодня это понятие не закреплено в Воздушном кодексе России, а суды при рассмотрении споров чаще встают на сторону пассажиров.
Овербукинг — это ситуация, когда авиакомпания продает больше билетов, чем предусмотрено мест в самолете. Обычно перевозчик рассчитывает, что часть клиентов не придет на рейс. Однако нехватка мест может возникнуть и после замены воздушного судна на менее вместительное или из-за перераспределения пассажиров с отмененных рейсов.
Сейчас пассажир, которому отказали в посадке, может потребовать возврата стоимости билета. Также он вправе рассчитывать на компенсацию за просрочку перевозки: согласно статье 120 Воздушного кодекса, она составляет 25% МРОТ за каждый час, но не может превышать половину стоимости билета. Кроме того, при наличии документов можно потребовать через суд возмещения реальных убытков — например, расходов за пропущенную ночь в отеле или последствий сорванной встречи.
Минтранс готовит изменения в законодательство, которые должны официально урегулировать использование овербукинга. Ведомство предлагает разрешить эту практику на направлениях с большим числом регулярных рейсов, где пассажиру можно относительно быстро предложить замену. В случае отказа в посадке авиакомпания должна будет предоставить выбор: альтернативный перелет, денежную выплату либо комфортные условия на время ожидания, включая питание и гостиницу.
По словам Степанова, основной риск состоит в размере будущей компенсации. Если выплаты окажутся небольшими, у перевозчиков может появиться экономический стимул продавать больше билетов, чем мест в салоне. Тогда формальная легализация овербукинга способна не сократить конфликты, а сделать их регулярной практикой.
Эксперт также обратил внимание на риск «вынужденно-добровольного» отказа. Пассажиру могут сообщить о перепродаже билетов непосредственно перед вылетом и предложить согласиться на перенос рейса, когда выбирать уже практически не из чего. Отдельные гарантии необходимы людям, для которых задержка особенно критична: пассажирам со стыковочными рейсами, семьям с детьми, туристам с оплаченными пакетами и тем, кто направляется на важные мероприятия.
Предполагается, что овербукинг не будут применять к детям, людям с инвалидностью, пожилым пассажирам, семьям с детьми, участникам СВО и пассажирам стыковочных рейсов. Но окончательные правила еще не утверждены. Именно от порядка расчета компенсаций, сроков предоставления альтернативного рейса и ответственности авиакомпаний будет зависеть, станут ли изменения дополнительной защитой для пассажиров или создадут новые возможности для злоупотреблений.
Подписывайтесь на нас в МАХ.
Фото: Puikovo_led
