«Открытый Нижний» запускает новую рубрику «Наш человек», где мы будем рассказывать о людях, которые когда-то прославили столицу Поволжья, а сейчас живут и работают за её пределами. И не просто работают, а как бы сказали в советские времена – ставят трудовые рекорды. Стартовать решили по алфавиту – с буквы «А». На неё начинается не только фамилия известного человека, но и название отрасли, которую он долгие годы поднимал с колен, ставил на ноги и помогал сделать большой шаг вперед. Речь об автопроме и Андерссоне.
В начале февраля в нижегородских СМИ широко разошлась информация о том, что почетный гражданин Нижнего Новгорода, бывший президент «Группы ГАЗ» Бу Инге Андерссон отказался от денежных выплат, которые полагаются ему в связи с этим статусом. Эти средства, которые с 2013 года аккумулировались на его банковском счёте, были возвращены обратно в бюджет города.
Звание почетного гражданина Андерссон получил в 2013 году за преодоление кризисной ситуации на Горьковском автозаводе. ГАЗу во главе с Андерссоном тогда удалось преодолеть не только хроническую убыточность предприятия, но и получить в 2012 году почти девятимиллиардную прибыль. Именно тогда были запущены в производство новые модификации «Газели», которые и сегодня являются основой производственной деятельности.
Сегодня Бу Андерссон работает не в России. Сейчас он генеральный директор узбекской компании UzAuto Motors. И что-то нам подсказывает, что его деятельность на этом посту и небывалый взлёт узбекского автопрома логически взаимосвязаны.
Судите сами: в 2023 году UzAuto Motors намерен довести годовой объём выпуска машин до 500 тысяч, то есть увеличить производство в два раза по сравнению с временами до Андерссона. А в перспективе узбекская компания планирует довести выпуск автомобилей до миллиона штук в год. При этом основной упор производства в ближайшей перспективе будет сделан на современные модели Chevrolet Tracker и Chevrolet Onix, уже заслужившие высокую оценку потребителей.
Андерссон по-прежнему верен себе и снова вводит в производство современные машины. На ГАЗе – «Газели», на АВТОВАЗе – Vesta и Х-Ray, в Узбекистане – Tracker и Onix.
А ведь ещё совсем недавно состояние узбекского автопрома было, мягко говоря, «не очень». Тем более, что из-за начавшейся пандемии возник разрыв логистических цепочек, а ситуацию усугубил общемировой дефицит полупроводников.
Именно в таких условиях Бу Андерссон возглавил UzAuto и, засучив рукава, взялся за решение давно привычных ему задач. Да, пожалуй, с уверенностью можно сказать, что «большой секрет» успеха узбекского автопрома – это почётный гражданин Нижнего Новгорода Бу Инге Андерссон.
Фото: ОАО «Группа ГАЗ»
