Муниципалитет на протяжении долгого времени добивался пересмотра действующих ставок, так как текущая компенсация составляет всего 30 рублей за одну поездку льготника при базовом тарифе для обычных пассажиров в 40 рублей. В то же время реальная себестоимость транспортировки одного человека, по расчетам руководителя предприятия Олега Яушева, сегодня достигает 103 рублей. Во втором полугодии областной бюджет закроет этот разрыв. В 2025 году выпадающие доходы оценивались в 172,9 млн рублей, а суммарные дотации города на содержание подземки превысили 1,9 млрд рублей при общих расходах транспортного узла более чем в 3 млрд рублей.
Пассажиропоток метрополитена за прошлый сезон продемонстрировал рост на 1,3%, достигнув отметки в 34,2 млн человек, что принесло предприятию свыше 1 млрд рублей выручки. Добиться баланса удается и за счет жестких мер внутренней экономии в условиях кадрового дефицита, который сегодня составляет около 500 специалистов. Часть сэкономленного фонда оплаты труда направляется на неотложный ремонт инфраструктуры: в текущем сезоне метрополитен за заложенные 113 млн рублей своими силами обновит кабельные трассы, проведет модернизацию рельсового полотна за 22 млн рублей, отремонтирует фасад станции «Буревестник» и заменит направляющие эскалаторов на «Горьковской».
Параллельно администрация готовит заявку в областной кабмин на получение крупной целевой субсидии в размере 1 млрд рублей. Эти средства необходимы для внедрения новой интеллектуальной системы видеонаблюдения на базе отечественного софта и оборудования, проектирование которой завершается в эти дни. Вопрос финансирования безопасности и привлечения еще 300 новых сотрудников станет ключевым до конца 2027 года, когда в Нижнем Новгороде планируется официально ввести в эксплуатацию две новые станции - на площади Свободы и площади Сенной.
Фото: transphoto.org
