По его словам, летняя резина начинает терять эластичность уже при низких положительных температурах. Из-за этого ухудшается сцепление с дорогой — даже если асфальт выглядит сухим.
«Главная ошибка — ждать, пока выпадет снег. В это время риск уже появляется на холодном, влажном асфальте, а также на участках с утренней изморозью. Особенно внимательно нужно ездить по мостам, эстакадам, загородным дорогам и теневым участкам, где наледь может возникнуть раньше, чем на основных городских улицах», — пояснил Юрий Кацман.
Эксперт советует учитывать не только прогноз погоды, но и ежедневный маршрут. Если водителю приходится рано утром выезжать со двора, ездить по неочищенным улицам, загородным трассам или на дачу, сменить резину лучше заранее. Несколько километров обледенелой дороги могут быть важнее десятков километров сухого городского асфальта.
Перед визитом в сервис нужно осмотреть зимний комплект. В первую очередь стоит проверить глубину протектора: для зимней эксплуатации она должна составлять не менее 4 мм. Также необходимо обратить внимание на трещины, порезы, вздутия, неравномерный износ и состояние шипов, если шины шипованные.
«Формально допустимая глубина протектора ещё не означает, что шина хорошо работает. Если ламели стерлись, резина растрескалась или колесо имеет повреждения, лучше заменить комплект до начала зимы, а не надеяться, что он прослужит ещё один сезон», — отметил Кацман.
Выбирать между шипованными и нешипованными зимними шинами следует с учётом условий эксплуатации. Для поездок преимущественно по очищенным городским дорогам и мокрому асфальту часто подходят нешипованные модели, которые водители называют «липучкой».
Шипованные шины обычно лучше проявляют себя на голом льду, укатанном снегу, во дворах и на плохо очищенных загородных дорогах.
После установки зимних колёс важно проверить давление на холодных шинах — по данным на табличке автомобиля или в руководстве производителя.
Также стоит попросить мастера проверить балансировку и состояние вентилей. Если автомобиль тянет в сторону, на скорости вибрирует руль или протектор стирается неравномерно, сезонную смену колёс лучше совместить с диагностикой подвески и проверкой сход-развала.
Затягивать с записью на шиномонтаж не стоит: после первых заморозков спрос на услуги обычно резко растёт. Как подчеркнул Юрий Кацман, самое безопасное решение — установить зимние шины до того, как холодный асфальт и первый гололёд сделают обычную поездку рискованной.
Мы рассказывали нижегородцам, почему опасна покупка старой резины.
Когда менять: при устойчивой среднесуточной температуре +5…+7 градусов и её дальнейшем снижении.
Что проверить перед шиномонтажом: глубину протектора, трещины, порезы, вздутия, равномерность износа, количество оставшихся шипов, возраст шин по DOT-коду.
Что выбрать: нешипованные зимние шины — для преимущественно очищенных городских дорог; шипованные — для частого льда, укатанного снега, неочищенных улиц и загородных маршрутов.
Что сделать после установки: проверить давление на холодных шинах, балансировку, вентили и при необходимости состояние подвески.
Подписывайтесь на наш канал в MAX!
Фото: iStock.com / ViktorCap
