Городской интерактивный портал ОТКРЫТЫЙ НИЖНИЙ
Городской интерактивный портал
ОТКРЫТЫЙ НИЖНИЙ
Городской интерактивный портал ОТКРЫТЫЙ НИЖНИЙ

ОТКРЫТЫЙ НИЖНИЙ

ГОРОДСКОЙ ИНТЕРАКТИВНЫЙ ПОРТАЛ

Аналитика
26.08.2026

Секунды до аварии: как распознать приступ за рулем и не потерять управление

Вечером 24 августа в Нижнем Новгороде произошло ДТП, которое заставляет иначе посмотреть на привычную дорожную рутину. На проспекте Гагарина автомобиль «Мазда» выехал на встречную полосу и врезался в остановку, где в этот момент ждали транспорт люди.

Погибла женщина, трое пострадавших оказались в больнице.

Первая версия — опьянение — не подтвердилась: по предварительным данным, за рулем находился трезвый мужчина, которому внезапно стало плохо. Точная причина сейчас устанавливается следствием, и торопиться с диагнозом было бы неправильно.

Но сам сценарий — «человеку стало плохо, и машина потеряла управление» — заставляет задуматься о более широком вопросе. Гипертонический криз, судорога, резкая слабость или секундная потеря сознания могут случиться внезапно с любым человеком за рулем, даже если накануне он считал себя полностью здоровым.

Отсюда два практических вопроса. Первый — что делать в эти критические секунды, если это происходит с тобой или с человеком рядом. Второй — можно ли в принципе выявлять такие риски заранее, и что для этого уже меняется в системе с 2027 года.

Первые сигналы, которые нельзя игнорировать

Резкое недомогание редко приходит без предвестников — просто на них не всегда успевают обратить внимание.

Специалисты советуют отказаться от поездки уже при слабости, головокружении или сильной головной боли.

Если симптомы появились в дороге — темнеет в глазах, немеет тело, путается речь — нужно сразу снижать скорость и включать аварийку.

Отдельно стоит запомнить признаки инсульта или инфаркта: асимметрия лица, слабость в одной руке, невнятная речь, резкая головная боль. При любом из них — немедленно остановиться.

Что делать водителю, если он еще может действовать

Главное правило — не пытаться «доехать еще немного». Сразу включить аварийку и плавно снижать скорость.

Резко тормозить и крутить руль нельзя — это повышает риск заноса и выезда на встречную полосу. Двигаться к обочине нужно аккуратно, в одной полосе.

Если есть нужные лекарства — нитроглицерин, препараты от давления — принять их сразу после остановки.

Дальше за руль садиться не стоит. Нужно вызывать скорую или просить о помощи.

Что делать пассажиру рядом

Если рядом пассажир, его первая задача — не паниковать, а сразу браться за руль, удерживая прямое направление.

Дальше — плавно перевести коробку в нейтральное положение и без рывков поднимать ручной тормоз. Резкое торможение на скорости может спровоцировать разворот.

Если водитель без сознания, а машина остановилась — проверить дыхание и пульс.

При их отсутствии — начинать сердечно-легочную реанимацию и параллельно просить вызвать скорую по номеру 103 или 112.

Если дыхание есть, но человек без сознания — уложить в устойчивое боковое положение, чтобы не западал язык.

Почему систему пытаются перестроить

Такие ДТП сложно предотвратить заранее: человек может формально быть здоров и не знать о скрытом заболевании до самого приступа.

Между медосмотрами для получения прав состояние здоровья может незаметно измениться — и это никак не фиксируется.

Именно этот разрыв планируют устранить с 1 марта 2027 года. Медучреждения и ГИБДД получат прямой обмен данными: при выявлении диагноза из утвержденного перечня сведения автоматически передаются в базу.

Сам диагноз не раскрывается — фиксируется только факт ограничения. У водителя есть 90 дней на дополнительное обследование, после чего при подтверждении права аннулируют.

Пока неясно, войдут ли в перечень внезапные состояния без предыстории болезни — именно те случаи, которые труднее всего предугадать.

Как эти истории связаны

ДТП проспекте Гагарина наглядно показывает саму проблему: даже трезвый и на первый взгляд здоровый человек может внезапно потерять контроль за рулем, и никакие текущие проверки этого не улавливают.

Именно этот пробел и должен закрыть новый порядок с 2027 года — он не касается конкретного случая, а меняет саму логику работы с водителями, у которых есть риск подобных состояний.

Пока механизм не запущен, единственная реальная защита — способность водителя вовремя распознать тревожные симптомы и остановиться, а пассажиров и случайных свидетелей — действовать быстро и без паники.

Фото: rusdtp.ru


← Слухи о мобилизации: как понять, где правда, а где вброс


Возврат к списку

Новости партнёров