Транспортный обозреватель Александр Седов высказался о развитии нижегородского метро на круглом столе, организованном «Российской газетой».
К сожалению, вопрос о том, как примирить в одной реальности узкие улицы исторического центра и высокий транспортный трафик, не имеет простого ответа. Это всегда выбор между двумя ограничительными вариантами: жестким и очень жестким. Мы же понимаем: расширить улицы за счет памятников истории и культуры нельзя. Значит, надо что-то делать с транспортом. Третьего не дано, – заявил эксперт.
По мнению Седова, городу-миллионнику нужен внеуличный транспорт с высокой провозной способностью, то есть метро и трамвай. Наличие именно этих двух видов транспорта считается признаком современного мегаполиса. А не маршрутки и автолайны. Хорошо, что сейчас в приволжской столице строятся сразу две новые станции метро. Они, по мнению Седова, должны стать транспортно-пересадочными узлами, от которых лучами будут расходиться подвозящие маршруты.
Так получится разгрузить не только центр от кучи малогабаритного транспорта, но и попробовать облегчить шею регионального и муниципального бюджетов, которые субсидируют сверхубытки, – заявил транспортный обозреватель.
Эксперт подчеркнул, что с вводом новых станций пассажиропоток в разы вырастет, появятся новые хабы, вырастут доходы метрополитена. При этом пассажиры получат больше вариаций – как добраться из пункта А в пункт B, используя единый проездной.
Также Седов напомнил о модернизации трамвайной инфраструктуры по концессии. Уже ведется глобальная перекладка путей, ожидается поставка современных вагонов, в том числе сочлененные трамваи.
Хочется, чтобы последующим этапом приволжская столица получила новые линии: в Щербинки и 7-й микрорайон Сормова. В контексте исторического центра самой заветной мечтой мне видится возвращение трамвайного маршрута №1, с помощью которого можно быстро доставлять жителей в центр города и обратно. Это, безусловно, разгрузило бы наши улицы, повысило комфорт пассажиров и восстановило историческую справедливость, – подчеркнул транспортный обозреватель.
Седов отметил, что это не только его мечты. Это долгосрочные планы региона, прописанные в стратегических документах, а еще это рекомендации Минтранса РФ.
Поэтому свет есть не только в конце нижегородского метротоннеля, но и на наших трамвайных горизонтах, – заключил эксперт.
Фото предоставлено организатором круглого стола
