Общественный Совет по развитию такси направил обращение в Законодательное собрание Нижегородской области с просьбой учесть риски законопроекта о введении обязательной оранжевой цветовой гаммы кузова для легковых такси. Письмо адресовано зампреду заксобрания Алексею Антонову, а авторы документа утверждают, что инициатива ударит по отрасли и может сократить легальный рынок перевозок.
По расчетам Совета, минимальная стоимость оклейки одного автомобиля составит около 95 тысяч рублей. При сохранении требований в течение пяти лет совокупные затраты бизнеса на приведение парка к новой норме могут превысить 2,45 млрд рублей. Отдельно подчеркивается, что в регионе сейчас нет программ господдержки для компаний и самозанятых, работающих в сегменте легкового такси.
Эксперты предупреждают, что дополнительная финансовая нагрузка способна выдавить часть перевозчиков в «серую» зону. В обращении говорится, что предприниматели, не готовые нести высокие единовременные расходы на оклейку кузова, могут уйти из легального сегмента в смежные и теневые виды перевозок. Это, по мнению Совета, ухудшит контроль за безопасностью поездок и налоговыми платежами.
Отдельный акцент делается на влиянии инициативы на занятость в регионе. В отрасли такси в Нижегородской области заняты тысячи водителей, в том числе самозанятые, для которых поездки — основной или существенный источник дохода. В Совете не исключают, что часть водителей просто перестанет работать официально, если им придется дополнительно вкладываться в полную перекраску или оклейку машин, что в итоге скажется и на доступности такси для жителей.
В качестве альтернативы Общественный совет предлагает сохранить существующие требования к опознавательному фонарю и «шашечному поясу», усилив их единым цветовым стандартом. Среди вариантов — сделать оранжевым не весь кузов, а только «шашечный пояс» либо добавить дополнительную цветную полосу по аналогии с Московской областью, Санкт‑Петербургом и Ленинградской областью. Такой подход, по мнению авторов, позволит повысить узнаваемость легального такси без резкого роста издержек.
В письме в Минтранс региона Совет напоминает, что Нижегородская область уже сейчас занимает лишь 35‑е место по количеству автомобилей такси на душу населения — около 82 машин на 10 тысяч жителей. В субъектах, где введены жесткие требования к цвету кузова, обеспеченность в среднем еще ниже — примерно 68 автомобилей на 10 тысяч человек, тогда как максимальный показатель по стране достигает 244 автомобиля. В отрасли опасаются, что введение дополнительных ограничений в регионе может привести к дальнейшему снижению доступности такси.
По мнению Общественного совета, действующее федеральное законодательство уже содержит достаточные средства визуальной идентификации легального такси — обязательный «шашечный» пояс и опознавательный фонарь. На этом фоне новая норма о едином оранжевом цвете кузова называется избыточной и экономически необоснованной.
Фото: из открытых источников
