В Нижегородской области с 9 июля вводят новый порядок отпуска бензина на сетевых АЗС. Автомобили будут заправлять в зависимости от даты и первой цифры государственного номера — похожую систему успешно применяли в американском штате Орегон во время топливного кризиса 1970-х годов.
В чётные даты бензин смогут приобрести владельцы автомобилей, номера которых начинаются с чётной цифры. В нечётные дни топливо будут отпускать машинам с нечётной первой цифрой госномера. Ограничение вводится на сетевых заправках региона, кроме станций на трассе М-12.
Главная задача нового порядка — не увеличить объём доступного бензина, а распределить покупателей по разным дням. В результате число автомобилей, которые одновременно могут приехать на заправку, должно сократиться примерно вдвое.
Похожую тактику в январе 1974 года выбрала администрация губернатора американского штата Орегон Тома Макколла. На фоне перебоев с поставками бензина автомобили с нечётной последней цифрой номера обслуживали по нечётным дням, а машины с чётной цифрой — по чётным.
До введения графика американские водители часами стояли у заправок, пытались купить топливо при любой возможности и ездили от одной станции к другой. Некоторые АЗС ограничивали продажу несколькими галлонами, но это заставляло автомобилистов снова возвращаться за бензином через несколько дней.
«Орегонский план» изменил не объём поставок, а порядок доступа к колонкам. Вместо ежедневной гонки водители получили понятный график и знали, в какой день смогут приехать за топливом. Это позволило сократить пиковую нагрузку на станции и уменьшить очереди.
Преимуществом системы стала её простота. Для проверки не нужны талоны, анкеты или отдельные списки: сотруднику АЗС достаточно посмотреть на номер автомобиля и календарную дату. Одинаковое правило для всех также воспринимается как более справедливое, чем ограничения, установленные отдельными продавцами.
Предсказуемый график способен снизить и число панических дозаправок. Когда автомобилист понимает, что через день снова получит доступ к бензину, у него становится меньше причин срочно ехать на АЗС с почти полным баком или объезжать несколько станций в поисках топлива.
Кроме того, разделение потока может уменьшить заторы возле заправок и сократить бесполезные поездки между ними. Именно ажиотажный спрос нередко усиливает ощущение дефицита: длинные очереди заставляют других водителей также спешить за бензином, даже если срочной необходимости в заправке нет.
Исторический опыт показывает, что такой график эффективнее работает вместе со стабильными поставками, понятными часами работы АЗС и возможностью приобрести достаточный объём топлива за один раз. Слишком маленькие лимиты вынуждают автомобилистов чаще возвращаться и снова создавать очереди.
При этом сама система не способна устранить физическую нехватку бензина. Её основная польза заключается в том, чтобы сделать доступ к топливу более организованным, снизить одновременный наплыв покупателей и заменить хаотичную борьбу за место в очереди предсказуемым расписанием.
Таким образом, выбранная в Нижегородской области тактика направлена прежде всего на снижение ажиотажа. Опыт Орегона показывает, что даже без немедленного увеличения поставок простое распределение спроса по времени может сократить очереди и сделать ситуацию на АЗС спокойнее.
Фото: magnific
Ранее в новостях: Глеб Никитин рассказал, как в Нижегородской области решат топливный кризис
Подписывайтесь на нашу страницу ВКонтакте — https://vk.com/opennov!
