Горьковский автозавод в Нижнем Новгороде разработал новую универсальную безрамную платформу для лёгких коммерческих автомобилей. Премьера перспективной конструкции прошла в Москве на выставке COMVEX 2026, но ключевая работа над проектом велась именно на нижегородской площадке предприятия.
Новая платформа станет базой для целого семейства современных LCV, которые будут выпускаться на Горьковском автозаводе. Конструкция изначально спроектирована как модульная: она позволяет варьировать длину колёсной базы и высоту крыши, создавать грузовые и пассажирские версии, а также предлагать широкий спектр комплектаций для бизнеса и городской инфраструктуры.
Разработчики подчёркивают, что в проект заложена возможность установки практически любых типов силовых установок. На базе платформы смогут выпускаться автомобили с бензиновыми, дизельными, газовыми, водородными, электрическими и гибридными двигателями, а также версиями с полным, передним или задним приводом и как с «механикой», так и с «автоматом». Это позволит гибко подстраивать нижегородские машины под требования российских и зарубежных рынков.
По словам директора по развитию и инновациям Горьковского автозавода Андрея Кузнецова, новая платформа даст предприятию возможность выйти в сегмент более компактных фургонов и микроавтобусов, где завод ранее не был представлен. Кроме того, в конструкцию изначально заложены решения, повышающие экспортный потенциал: предусмотрены модификации с правосторонним расположением органов управления и кузова с сдвижными дверями с обеих сторон для стран с левосторонним движением.
Безрамная конструкция позволила снизить массу автомобиля, уменьшить общую высоту и сделать погрузочную высоту менее 600 мм — на уровне ведущих мировых производителей лёгких коммерческих автомобилей. Для электрических версий под полом кузова предусмотрено размещение батарей ёмкостью до 150 кВт·ч, что почти втрое больше, чем у нынешней «Газели e‑NN». Это особенно важно для городских и пригородных маршрутов в крупных агломерациях, включая Нижегородскую область.
Представленный на выставке образец выполнен в электрическом исполнении: каждая ось оснащена индивидуальным тяговым двигателем пиковой мощностью до 200 кВт. Также предусмотрены одномоторные версии с приводом только на переднюю или заднюю ось, что позволит формировать линейку от экономичных городских фургонов до более мощных машин для работы в сложных условиях.
Подвеска и рулевое управление тоже сделаны с прицелом на новые технологии. Базовым решением стала независимая подвеска всех колёс, однако инженеры проработали и варианты с зависимой задней подвеской, а также с подруливающими задними колёсами для уменьшения радиуса разворота в стеснённых городских условиях. Электрическая рулевая рейка даст возможность оснащать автомобили современными системами активной помощи водителю.
Сегодня Горьковский автозавод остаётся одним из ключевых промышленных центров Нижнего Новгорода: на предприятии выпускают «Газель NN», «Соболь NN», «Газон NEXT», «Валдай» и другие модели, а также более 700 видов спецтехники. Появление новой универсальной платформы закрепляет за нижегородским заводом статус одного из главных игроков российского рынка коммерческого транспорта и открывает для города дополнительные перспективы развития машиностроения и экспорта.
Фото: Горьковский автомобильный завод
