В Нижнем Новгороде смонтировали вторую опору будущей канатной дороги через Оку. Ее установили на улице Баумана — рядом со станцией «Тихая гавань», которую строят в районе улиц Баумана, Матросской и Правдинской. О ходе работ сообщает «НЬЮСРУМ24».
Новая линия должна связать заречную и нагорную части города. По ней можно будет доехать от Заречного бульвара до проспекта Гагарина примерно за 15 минут — без пробок на мостах и пересадок в наземном транспорте. По оценке властей, это позволит экономить до 30–45 минут по сравнению с привычными маршрутами.
Это будет вторая канатная дорога в Нижнем Новгороде после линии Нижний Новгород — Бор. Новый маршрут пройдет через Оку, а не через Волгу, и станет частью городской транспортной системы.
Длина трассы составит 3,34 километра. На ней появятся три станции:
«Заречный бульвар» — у бывшего кинотеатра «Россия»;
«Тихая гавань» — в районе Молитовского затона, улиц Баумана, Матросской и Правдинской;
«Проспект Гагарина» — рядом с ТРЦ «Океанис».
Для дороги планируют использовать 60 кабин. Всего на линии должны появиться 15 опор: первая была установлена на Заречном бульваре в августе, теперь строители смонтировали вторую — у «Тихой гавани». На площадках продолжают готовить фундаменты и инженерную инфраструктуру.
Для монтажа подвесной системы в город уже доставили стальной трос диаметром 54 миллиметра. Его вес превышает 80 тонн. Именно на такой системе позже будут закреплены кабины.
Канатная дорога должна работать ежедневно и перевозить пассажиров между берегами Оки. Ее предельная пропускная способность заявлена на уровне 30,5 тысячи человек в сутки. При этом расчетный ежедневный пассажиропоток значительно скромнее — около 10 тысяч человек.
Строительство началось летом 2025 года. Проект реализует АО «Урбантех Канатные дороги» по 25-летнему концессионному соглашению с правительством Нижегородской области.
Стоимость строительства оценивают в 5,2 млрд рублей. Из этой суммы 2,9 млрд рублей составил капитальный грант Нижегородской области, предоставленный из средств инвестиционного бюджетного кредита.
Сроки проекта уже уточнялись: сначала завершение строительства планировали на конец 2026 года, а открытие — на первый квартал 2027-го. Сейчас ориентиром называют лето 2027 года.
Стоимость проезда пока окончательно не утверждена. В ранних расчетах концессионного соглашения фигурировал тариф 200 рублей на старте эксплуатации с последующим ростом, однако актуальную цену региональные власти должны назвать ближе к запуску линии.
Главная задача дороги — не туристический аттракцион, а более короткий маршрут между Ленинским районом, Молитовским затоном и нагорной частью города. Сегодня поездка между этими районами зависит от загруженности мостов через Оку, а дорога в часы пик может занимать заметно больше времени.
Новая линия не заменит метро, автобусы или трамваи. Но она может стать быстрым вариантом для жителей Заречного бульвара, Молитовского затона и районов у проспекта Гагарина — особенно если у станций появятся удобные пересадки и понятная тарифная система.
Подписывайтесь на наш канал в MAX!
Фото: ТГ-канал Нижний №1
Фото
